Travaux 24-25 avril 2023 Nardoa

Compte rendu intervention sur Nardoa
Les 24 et 25 avril 2023
Michel Juhel et Jean Lechartier

Résumé rapide :
- Fuite de gaz détectée à l’intérieur de la gazinière et résolue après démontage complet.
- Garmin fonctionnel par remise en place d’une antenne GPS directement connectée sur le Garmin.
- AIS de nouveau en panne sans trouvé le défaut.
- Flotteur remis en place sur amarres de la boule de mouillage de St Servan.
Voir le détail des opérations ci- après.

Lundi 24 avril
1/ fuite de gaz
Recherche de la fuite :
Nous avons débranché le tuyau de gaz du collecteur de la gazinière. Puis nous avons bouché le tuyau et ouvert
la vanne. Nous avons constaté qu’il n’y avait pas de fuite venant de la partie tuyau et vanne.
La fuite venait donc de la gazinière.
Une fois sortie de son logement nous avons, à l’aide d’un briquet constaté que la fuite venait de l’intérieur de la gazinière au niveau des raccords de distribution des robinets de brûleurs.
Démontage de la plaque supérieure
Pour ce faire, il a fallu éliminer les vis qui tiennent les brûleurs. Ellesétaient complètement soudées. On a viré les tête à la perceuse.
Là, on a découvert le collecteur une entrée et trois sorties (une vers chaque robinet de commande des plaque et du four).
La même pièce que celle-ci mais avec trois sorties. Il y avait des fuites sur le raccord d’entrée et sur les sorties.
On a démonté et observé que les filetages étaient sales ainsi que les cavités recevant les ogives des tuyaux. Il semble que du joint téflon avait été mis autour des filetages et, s’étant très dégradés, il n’étaient plus étanches. C’est vraisemblablement l’origine des fuites.
Nous avons nettoyé les filetages et les cavités et remonté l’ensemble avec une colle d’étanchéité distribuée parAccastillage Diffusion.
Ensuite, pour remonter la plaque, il a fallu refaire les filetage des vis tenant les brûleurs et remonter tout cela.
Bref : une journée de travail mais plus de fuite du tout !

2/ Électronique
Deux problèmes principaux avaient été constaté précédemment au niveau du GPS Garmin et de l’AIS.
a/ Concernant l’AIS, nous avions constaté la semaine précédent que l’AIS captait bien les bateaux à 20 miles
avec l’antenne de tête de mât mais pas avec l’antenne du balcon arrière où on ne les voyait qu’à moins de 2
miles. Nous en avons déduit que l’antenne du balcon était, elle aussi, HS. Il fallait donc la remplacer.
b/ Absence de donnée GPS : Comme nous l’avions constaté lors du convoyage et de même pour Patrick
Jeulin, le GPS s’arrête inopinément : pas de données affichées par le GPS Garmin et message indiquant perte
des satellites.
Action menées
Petit retour en arrière :
Lors de la mise en route de Nardoa le dimanche 2 avril, avec Alexandre, nous avions constaté que l’antenne GPS de l’AIS, située sur le balcon arrière ne fonctionnait pas. Nous l’avons donc remplacée par l’antenne du GPS Garmin ce qui avait nécessité de remplacer le connecteur. Nous avions eu la bonne surprise de voir que, malgré l’absence d’antenne GPS sur le Garmin, il continuait de nous donner la position du bateau. On pensait donc que le bus NMEA 2000 installé entre le boîtier AIS et le GPS Garmin transmettait l’information. J’attribuais donc le défaut de donnée sur le Garmin à un défaut de liaison avec le bus NMEA 2000.
le lundi 24 avril
1/ Constat à la mise en route de l’électronique, le GPS n’affiche aucune donnée et reste sur une position
ancienne dans le chenal de St Malo au 19 avril, soit l’avant dernier jour de la croisière de Patrick. Par contre il
y a des alarmes AIS et on voit les bateaux émettant dans le port des sablons et dans le port de commerce mais
à moins de 1 mile.
AIS : Pour confirmer le problème antenne VHF du balcon, je connecte l’antenne de tête de mât sur le boîtier
AIS. cette fois il y a des alarmes de bateaux à 22 miles de St Malo et on les voit sur l’écran. Lorsque je remet
l’antenne de balcon sur l’AIS, on ne voit plus que des bateaux à moins de 1 mile. Ceci confirme le défaut de
l’antenne de balcon et la nécessité de la remplacer par l’antenne spéciale AIS achetée chez AD.
Je démonte de l’antenne de balcon et repasse le coaxial de la nouvelle antenne AIS.
GPS : concernant les données GPS je pense donc à un défaut de transmission du circuit NMEA 2000. Je
démonte le connecteur NMEA 2000 de l’AIS et passe chaque raccord au WD40.
Cela ne marche pas…
Toujours pas de données GPS .
Mardi 24 avril
J’équipe le câble coaxial de l’antenne AIS de deux connecteurs soudé car le connecteur mâle fourni avec
l’antenne AIS n’est pas compatible avec le connecteur femelle du boîtier AIS ...
Je relance l’AIS mais il se met en défaut d’émission et n’affiche plus rien plus rien à l’écran du Garmin. Je
déconnecte l’antenne AIS et remet à la place l’antenne de tête de mâts … même problème, pas d’informations
sur l’écran du Garmin. En fin de journée, après plusieurs essai de réinitialisation, vérification du connecteur de
l’antenne GPS, impossible de redémarrer l’AIS.
Concernant le GPS Garmin, l’année dernière il avait sa propre antenne GPS et fonctionnait normalement. Je
décide donc de récupérer l’antenne GPS du balcon arrière qui servait auparavant à l’AIS mais dont on avait
conclu, avec Alexandre, qu’elle ne fonctionnait pas. Au démontage, on découvre que le câble coaxial est
complètement tire-bouchonné dans l’embase de l’antenne, donc en court circuit et en très mauvais état à
plusieurs autres endroits.
J’ouvre l’antenne et je change le câble avec une partie saine du câble démonté.
Problème : le connecteur qui servait avant sur le Garmin n’est pas réutilisable car embouti.
On part donc à la recherche soit d’un connecteur soit d’une nouvelle antenne GPS. Chez AD on apprend qu’il
n’y a plus d’antennes GPS extérieure car tous les appareils sont équipés d’antennes internes. Y compris notre
Garmin « GPSMAP 720 » !
Donc, le Garmin trouvait sa position non pas à travers le bus NMEA mais avec sa propre antenne et c’est cette
antenne qui décroche régulièrement.
Nous avons donc fait une erreur d’analyse … et le bus n’y est pour rien.
Une fois l’antenne réparée, je la connecte sur le Garmin et on retrouve la position et les données normales
qu’il affiche habituellement. Cela se confirmera lors du transfert de Nardoa du port des sablons à la boule de
mouillage.
Par contre les informations AIS ne fonctionnent toujours pas et la dernière position affichée sur Marine Traffic
est au 24 avril à 9h30 locale aux Bas Sablons .
Mise à jour du GPS nécessaire
Lors des essais, Jean découvre en regardant les horaires de marées sur le GPS qu’il n’est pas à la bonne date.
Il donne la bonne heure mais les valeurs fausses. Il entre dans la programmation et remet à jour.
Mais dès qu’on l’arrête, il se remet à la date de démarrage.
Le responsable d’Accastillage Diffusion nous explique que le GPSMAP 720 a un bug découvert il y a
plusieurs années. Il nous explique que Garmin a réalisé une mise à jour logicielle qui est accessible sur le NET
et réalisable sur l’appareil via une carte SD.
Nous proposons de faire cette mise à jour qui est peut être une des causes des défauts qui affectent notre
appareil.
Mouillage de St servan
Le flotteur est de nouveau en place après quelques péripéties !
Il est attaché sur l’amarre principale et un bout relie les deux aiguillettes.
Donc lorsqu’on largue le mouillage, il faut laisser en place le bout reliant les trois amarres.
Michel Juhel